Porucha trakčního vedení ve Vršovicích dnes dopoledne zastavila či omezila stovku vlaků, které vyjíždějí z Prahy. Vlaky nabíraly zpoždění, některé byly odřeknuty, další jezdily odklonem. Ve 12:00 byl podle webu Českých drah (ČD) provoz obnoven bez omezení, situace se tak postupně vrací do normálu. Návrat ke standardnímu provozu, tedy včetně nasazení plánovaných souprav, bude ale podle mluvčího Českých drah (ČD) Petra Šťáhlavského trvat nejméně celý den, i když už vlaky budou jezdit.

Silný vítr, před kterým varovali meteorologové, komplikuje dnes ráno provoz na mnoha železničních tratích. Důvodem jsou většinou stromy, které spadly na koleje. Kompletní přehled omezení je aktualizován na webu Českých drah. Problémy jsou i na silnicích. Zhruba 30 tisíc lidí je bez proudu, uvedla společnost ČEZ. Výstraha před silným větrem platí na většině území do odpoledne, na východě pak až do 20:00.

České dráhy (ČD) zaznamenaly během stoleté historie řadu změn. Zatímco v prvních letech byla železnice téměř jedinou dostupnou dopravou a tehdejší Československé státní dráhy (ČSD) měly dominantní postavení v celé dopravě, v současnosti dráhy soupeří s konkurencí nejen na železnici, ale i na silnici. Vyplývá to z informací podniku a publikace Historie státních drah 1918 - 2018 autora Pavla Beka. Změnily se také funkce podniku.

Na území Prahy vzniknou nové železniční zastávky, rozšířeny budou některé tratě, zlepší se vybavení zastávek a intervaly příměstských vlaků budou deset až 15 minut. Vzniknou také vysokorychlostní spojení pro dálkovou dopravu. Vyplývá to ze Strategie rozvoje metropolitní železnice, kterou vypracoval Institut plánování a rozvoje (IPR) a organizace Ropid, která organizuje pražskou integrovanou dopravu (PID). Materiál v úterý projednají pražští radní. Termíny změn nebo jejich cena v materiálu nejsou uvedeny.

Stovky dálničních a železničních mostů z šedesátých až osmdesátých let projdou v následujících měsících mimořádnými kontrolami. Ředitelství silnic a dálnic a Správa železniční dopravy cesty také identifikují mosty z uvedeného období nad dálnicemi, silnicemi I. třídy a železnicí, které jsou ve správě krajů. Ty by měly svoje mosty také zkontrolovat.

Více než půl roku trvají jednání zástupců města Brna a Jihomoravského kraje s ministerstvem dopravy o možné výstavbě železničního diametru. Jediným výsledkem je zatím zamítavé stanovisko ministra dopravy Dana Ťoka (ANO), který v minulých týdnech předložil vládě návrh nového nádraží bez slibované podmínky vybudování podzemní železnice. Brněnští Zelení přišli s novým návrhem řešení - místo železničního tramvajový diametr.

Nebezpečné křížení železniční trati a silnice ve Studénce, které bylo v roce 2015 svědkem tragické události, bude brzy bezpečnější. Správa železniční dopravní cesty připravila jeho modernizaci, kdy silnice nově povede pod železniční tratí a nebude ji tak přímo křižovat. Práce by měly začít v roce 2020.

Praha si nechá zpracovat studii rozvoje železniční dopravy v Praze. Vzniknout by tak v budoucnu mohly nové železniční linky a některé stávající by měly být prodlouženy. Zpracování studie schválili pražští radní. Kdy by mohly být nové linky zřízeny, není zatím jasné. V hlavním městě nyní fungují více než dvě desítky linek označených písmenem S a denně vlaky v rámci pražské integrované dopravy přepraví více než 117.000 cestujících.

Silný vítr spojený s občasným sněžením a deštěm už třetím dnem komplikoval dopravu a dodávky proudu. Počasí působilo hlavně hmotné škody, poškodil například střechy. Při nehodách ale od pondělí zatím nikdo nezemřel. Naopak v Německu, Rakousku a Švýcarsku si úterní bouře vyžádala dohromady deset mrtvých a řadu zraněných. V Polsku se ocitly tisícovky domácností bez proudu. V Čechách má podle meteorologů v noci a ve čtvrtek vydatně sněžit, ale vítr bude už slábnout.

České dráhy za 14,4 milionu eur (398 milionů Kč) přebírají 50 starších vagonů od rakouského státního dopravce Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Vozy využijí hlavně pro dálkové vlaky z Prahy do Žiliny a Budapešti a mezi Bohumínem a Břeclaví.