Stavem médií v České republice a rizikem jejich politického zneužití se nejspíš bude 1. června zabývat Evropský parlament. Vyplývá to z návrhu programu jeho plenární schůze, který schválilo vedení politických frakcí europarlamentu.

Řidiči osobních aut budou muset od roku 2019 platit za jízdu na německých dálnicích. O zavedení mýtného hlasy německé vládní koalice rozhodl Spolkový sněm. Opatření kritizované německou opozicí i některými evropskými státy se citelně dotkne i českých řidičů, kteří hojně využívají dálniční síť v sousední zemi.

Česká republika loni získala z rozpočtu Evropské unie o 79,6 miliardy korun více, než do něj odvedla. Takzvaná čistá pozice je tak třetí nejvyšší od vstupu země do Evropské unie v roce 2004. Informovalo o tom v úterý ministerstvo financí.

V uplynulých týdnech jsem se zúčastnil několika konferencí analyzující problematiku sdílené ekonomiky. Vždy byli přítomni obvyklí podezřelí – politici a úředníci ze státní správy, zástupci tradičních odvětví (jako taxikáři nebo hoteliéři), zástupci firem ze sdílené ekonomiky (jako UBER nebo Airbnb) a pak také ekonomové, právníci, akademici, zkrátka rozumy rozdávající nezúčastnění.

Kartely mají tendenci se rozpadat, protože každý kooperující jedinec nakonec kouká hlavně na svůj subjektivní zájem. Podobnou větu, kterou můžete najít téměř v každé učebnici ekonomické teorie, často potvrzují příklady praxe – naposledy zpráva o obří pokutě pro  výrobce kamionů. Každý kartel se totiž nakonec chytí do pasti zvané Vězňovo dilema.

Přesně tohle jsou ty zprávy, které lidem pochybujícím o nepostradatelnosti Evropské unie přidávají argumenty pod kotel. Včerejší den byl v Evropském parlamentu totiž věnován stanovení emisních limitů na stroje nepoužívané k silniční dopravě, jako jsou sekačky na trávu, zahradní traktůrky, buldozery či lokomotivy. „NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o požadavcích vztahujících se na mezní hodnoty emisí a schválení typu spalovacích motorů v nesilničních pojízdných strojích“ přinese trhu první závazné limity v letech 2018 a 2019.

V poslední době se velmi často mluví o zpřísnění bodového systému i dalších sankcí pro naše řidiče. Na názor k této problematice jsme se zeptali nezávislého odborníka na bezpečnost dopravy Romana Budského z Týmu silniční bezpečnosti.

Stát nemá přesná čísla o tom, kolika cizincům v Česku pomohly evropské dotace na migrační politiku, zjistil Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). Projekty z programu spravovaného ministerstvem vnitra přitom mezi lety 2011 až 2015 získaly přes 727 milionů korun. Řadu cílů programů migrační politiky se podařilo splnit, na asistované dobrovolné návraty se ale vyčerpalo jen 29 procent připravených peněz. O výsledcích prověrky dnes informovala Jana Gabrielová z odboru komunikace NKÚ. Ministerstvo vnitra chce projekty na asistované návraty cizinců podpořit změnou financování.

Evropská komise přišla s dalším hloupým nápadem. Eurokomisaři hodlají změnit systém dublinských smluv. Úprava dublinského systému má sice zachovat právo první země na azyl, ale zavádí v případě potřeby povinné kvóty pro všechny ostatní země osmadvacítky. Pro Českou republiku by to mohlo činit až 1,8 procenta z celkového počtu žádostí o azyl.

Nový návrh Evropské komise: Země Evropské unie bude mít právo odmítnout uprchlíka přiděleného kvótou, za každého však zaplatí 6,76 milionu korun. Migrační krize se na úrovni Evropské unie zvrhla ve špatný vtip, o kterém se jednou bude v učebnicích dějepisu vyučovat jako o šíleném experimentu sociálního inženýrství s přídavkem mafiánských praktik vydírání, vybírání výpalného a obchodu s bílým masem. Proslulí diktátoři by zřejmě nad bryskním oceněním života jednoho migranta zajásali. Ostatní nad počínáním evropskounijních špiček kroutí hlavou. To se snad v komisi úplně zbláznili?