Pá 28. 8. 2026Augustýn
Protext
Jedná se o PR článek. Více info k PR článkům můžete najít ZDE.

Klínovec jako cíl pro stovky cyklistů. Seriál Road Classics pokračuje v Krušných horách

PR článekTisková zprávaKKomerční sdělení3 minuty čtení29. 7. 2024, 9:51 · akt. 9:55
Klínovec jako cíl pro stovky cyklistů. Seriál Road Classics pokračuje v Krušných horách
Klínovec jako cíl pro stovky cyklistů. Seriál Road Classics pokračuje v Krušných horách

 

Praha 29. července 2024 (PROTEXT) - Druhý díl letošního seriálu Road Classics pro amatérské silniční cyklisty pokračuje už 3. srpna v Krušných horách. Organizátoři mají nachystané dvě trasy o délkách 106 a 57 kilometrů s finišem na Klínovci a dva formáty, které umožňují si jízdu a prostředí užít jak cyklistickým nováčkům a pohodářům, tak ambiciózním jezdcům. Na všechny čeká jízda po uzavřených silnicích.

Ambicemi pohánění cyklisté mohou absolvovat klasický závod s hromadným startem, kde se hodnotí celkový strávený čas na trati. Pro ty, kteří si chtějí užít například prémiové občerstvovací stanice, nebo krásné výhledy, je určen formát švih. V něm se hodnotí jenom tři největší výjezdy na trati a její zbytek mohou účastníci absolvovat výletním tempem.

Road Classics kroutí po českých silnicích svoji první plnohodnotnou sezonu. Po loňské premiéře v Jizerských horách s cílem na Ještědu zavítal peloton v květnu na Pálavu. Jako druhou letošní zastávku organizátoři vybrali nejvyšší partie Krušných hor a trasa bude končit na tamním monumentu – Klínovci. Tam se také bude nacházet hlavní fanpoint.

Dlouhý peloton vyjede z nejvýše položeného českého města Božího Daru a hned přijde na řadu sjezd do Merklína, odkud povede první měřený úsek do lyžařského střediska v Perninku. O pár kilometrů dále bude možnost si trasu zkrátit. Na hlavní trase se jezdci přesunou spíše do podhůří, kde narazí na hezké a klidné cesty přes zapomenuté vesnice.

Kdo pojede švih a bude mít časovou rezervu, bude moct odbočit i ke konstrukci válečné továrny u Rolavy, která surrealisticky už 80 let splývá s přírodou. Poté přijde na řadu druhý měřený výjezd za Novými Hamry. Při průjezdu Horní Blatnou ale ještě účastníci nemají odpracováno, protože následuje prudký výjezd, průjezd Božím Darem a závěrečné stoupání na vrchol Klínovce přes poslední měřený segment.

Trasa patří v Česku mezi náročnější, protože se na delší variantě zdolá převýšení více jak 2000 metrů. Na druhou stranu se účastníci mohou těšit na maximální servis. Kromě uzavřených silnic s kvalitním povrchem je na trase čeká hned pět občerstvovacích stanic, a tak se nemusejí bát, že by jim došla energie. Dvě zastávky na občerstvení jsou určené pro skutečné cyklistické gurmány, protože na nich bude k dispozici káva v porcelánu i pestrá škála sladkých i slaných dobrot.

Start krušnohorské „klasiky“ je v sobotu 3. srpna naplánovaný na 11:00. Nejrychlejší účastníci by měli být v cíli na Klínovci kolem 14. hodiny.

On-line registrace jsou otevřené do 31. července a získat startovní číslo je pak možné i na místě.

Další informace jsou k dispozici na webu www.roadclassics.cz.

 

Zdroj: Raul

ČTK Connect ke zprávě vydává obrazovou přílohu, která je k dispozici na adrese http://www.protext.cz.

 

 

Zdroj: ČTK

Jak hodnotíte tento článek?

Mohlo by vás zajímat

Více článků →
Nejúrodnější půda pro stání kamionů? ŘSD řeší možnosti odpočívky pro D35 na HanéDoprava

Nejúrodnější půda pro stání kamionů? ŘSD řeší možnosti odpočívky pro D35 na Hané

Kam umístit důležité odstavné kapacity podél dálnice D35 v úseku od Olomouce po Mohelnici řeší už několik let stát prostřednictvím Ředitelství silnic a dálnic. Dálniční tah nabírá s dokončováním dalších úseků na významu jako severní alternativa k D1. Proti vybudování obřích odpočívadel u Loštic a Moravičan či u Litovle se postavili místní občané i radnice. ŘSD si nechalo zpracovat novou studii, která řešila další alternativy.

Skoro polovina zraněných dětí v autě. Proč mama taxi není řešení a co funguje?Domácí

Skoro polovina zraněných dětí v autě. Proč mama taxi není řešení a co funguje?

Kampaň Markéta se Zebrou míří na Českou televizi. Data za posledních šest let ukazují nepříjemnou pravdu: téměř polovina dětí zraněných v silničním provozu seděla v autě jako spolucestující. Přivézt dítě ke škole autem tedy zdaleka neznamená přivézt ho bezpečně.

Přihlášení uživatele

nebo
G Pokračovat přes Google Pokračovat přes Apple Pokračovat přes Facebook