Pá 28. 8. 2026Augustýn
Domácí

BREXIT: Tak dlouho se chodí v Bruselu pro formuláře, až se Velká Británie odtrhne

Aalesrod2 minuty čtení24. 6. 2016, 8:17
Brexit
Brexit

K páteční snídani dostala Evropa z Londýna naservírovanou naprosto zásadní zprávu – občané Velké Británie v referendu rozhodli, že si přejí vystoupit z Evropské unie. Megalomanské bruselské administrativě tak dnes snídaně pěkně zhořkla – obyvatelé Británie totiž vystavili stopku regulatorní tsunami, bobtnající legislativě a vágním eurofederalistickým cílům. Naprosto nekompromisně upřednostnili vlastní ekonomický zájem, neopírající se o dotace a intervence, ale suverenitu v určování míry konkurenceschopnosti, ekonomické svobody a obchodních partnerů. Upřímně, dalo se to čekat.

S evropskou byrokratickou mašinerií je to totiž jako s obrovskou sněhovou koulí. Ta se začala kutálet, následně se začala valit a nabyla postupně takových rozměrů, že vlastně ani nevíme, jestli ji ještě koulíme my a nebo se koulí sama a my za ní jen bezmocně cupitáme. To je ve zkratce hlavní problém, který Britové s Evropskou unií mají. Tento problém za sebou nechává zkázu a konkrétní námitky proti fungování současné evropské administrativy. Velká Británie, oddělená kanálem La Manche, historicky hledala obchodní partnerství (ano, i „partnerství“) spíše jinde než v Evropě a byla dlouhodobě nejhlasitějším kritikem Bruselu.

Vedly ji k tomu racionální ekonomické fundamenty, čímž nemyslím to, že na dotační fondy platí více peněz, než z dotací inkasují. Pátá největší ekonomika světa totiž vyváží více zboží a služeb do zbytku světa než do Evropské unie (v EU jsou takové jen dvě). Dle vlastních slov Británie každý rok tratí miliardy liber na nemožnosti uzavřít vlastní obchodní dohody s Čínou, Indií nebo spřátelenými zeměmi Commonwealthu (vyjednává je EU, protože funguje jako celní unie). A blahobyt? V roce 1973 se Velká Británie přidala k projektu společné Evropy a osmadvacet evropských zemí tvořilo 36 % světového hrubého domácího produktu, dnes je to pouze 17 %. Evropské státy zaostávají v ekonomické svobodě, ztrácí konkurenceschopnost a, zatímco ostatní směle sledují vlastní zájem, EU investuje neuvěřitelné množství úsilí a peněz do jednoho cíle – udržet „to všechno“ co nejdéle pohromadě. 

Na všechny tyto výtky příznivci projektu EU unie odpovídali, že jde o demokratické procesy na bruselské, respektive štrasburské půdě, respektive v členských státech, které zajišťují blahobyt a mír a jsou nejlepší na světě a kritici to prostě nechtějí nebo nedokáží pochopit. Jenže s demokracií to není snadné – těsná vítězství jsou fajn, když jste na vítězné straně barikády. Když prohrajete, o to víc bolí.

Lidé, kteří mají na společné evropské budoucnosti postavenu vlastní kariérní budoucnost, a že jich je opravdu hodně, tak zažívají první drsnou prohru. Je pouze na nich, jestli se z ní poučí, nebo ne…

Jak hodnotíte tento článek?

Mohlo by vás zajímat

Více článků →
Nejúrodnější půda pro stání kamionů? ŘSD řeší možnosti odpočívky pro D35 na HanéDoprava

Nejúrodnější půda pro stání kamionů? ŘSD řeší možnosti odpočívky pro D35 na Hané

Kam umístit důležité odstavné kapacity podél dálnice D35 v úseku od Olomouce po Mohelnici řeší už několik let stát prostřednictvím Ředitelství silnic a dálnic. Dálniční tah nabírá s dokončováním dalších úseků na významu jako severní alternativa k D1. Proti vybudování obřích odpočívadel u Loštic a Moravičan či u Litovle se postavili místní občané i radnice. ŘSD si nechalo zpracovat novou studii, která řešila další alternativy.

Skoro polovina zraněných dětí v autě. Proč mama taxi není řešení a co funguje?Domácí

Skoro polovina zraněných dětí v autě. Proč mama taxi není řešení a co funguje?

Kampaň Markéta se Zebrou míří na Českou televizi. Data za posledních šest let ukazují nepříjemnou pravdu: téměř polovina dětí zraněných v silničním provozu seděla v autě jako spolucestující. Přivézt dítě ke škole autem tedy zdaleka neznamená přivézt ho bezpečně.

Přihlášení uživatele

nebo
G Pokračovat přes Google Pokračovat přes Apple Pokračovat přes Facebook